BODYWORK

Nuevo año, nuevo look. Nuestros renovados gráficos son toda una declaración de intenciones, y garantizan que la GASGAS TXT RACING 250 destaque del resto de motos. El nuevo diseño se aplica a una carrocería esbelta, suave y ergonómica que te permite una plena libertad de movimientos mientras pasas a cero las zonas más complicadas. Es probable que también vayas al suelo de vez en cuando, por eso todas las carrocerías GASGAS están fabricadas con una mezcla especial de polipropileno. ¿Qué tiene de especial? ¡Pues que es superflexible y que recupera su forma aunque se doble más de 180 grados!

AIRBOX

No hay muchas motos que tengan una caja del filtro de aire con un diseño tan inteligente, ¡pero la nuestra sí! No tan solo alberga un filtro Twin Air de alta gama, también desempeña un papel vital para que nuestras motos de trial sean súper estrechas. Con el sencillo acceso a la caja del filtro de aire, los cambios de filtro son superfáciles, con un solo tornillo asegurando el elemento filtrante en su sitio. 

HANDLEBARS & GRIPS

Los ligeros y resistentes manillares conificados NEKEN están equipados con puños RENTHAL para ofrecer lo mejor en cuanto a resistencia y confort. Con el manillar sujeto a unas abrazaderas de aluminio forjado, todo el tren delantero de la gama TXT RACING es superestable, ofreciendo una sensación familiar para un pilotaje que aumenta la confianza, una y otra vez. Esto proporciona una mayor rigidez y un mejor tacto de pilotaje, además de aumentar la protección mediante la adición de un protector de manillar.

FUEL TANK

Rediseñado para mejorar la ergonomía y encajar perfectamente entre el chasis y la carrocería, el compacto depósito de gasolina de 2,3 litros se sujeta con un solo tornillo, lo que garantiza un rápido montaje y desmontaje.

CHASIS

Robusto, pero con el grado justo de flexibilidad. ¡Así es como construimos nuestros chasis de trial, utilizando tubos de acero al cromo-molibdeno 25CrMo4 de 1,5 mm para obtener unos niveles excepcionales de tacto de pilotaje! Utilizando procesos de fabricación avanzados, cada uno se elabora con tubos cortados al láser y soldadura robotizada. El resultado final son unos chasis increíblemente duraderos y que garantizan un verdadero rendimiento para la práctica del trial. Con un peso de sólo 6 kg, todos los chasis están acabados con una resistente pintura al polvo en rojo GASGAS. Los tirantes laterales de aluminio forjado conectan la zona de la columna de dirección, mientras que la amplia protección de motor mantiene a salvo de los impactos al propulsor, los raíles inferiores del chasis y el sistema de bieletas.

PLETINAS MECANIZADAS

¡Super atractivas y garantizando la estabilidad del tren delantero! Nuestras pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en plata no sólo ofrecen un aspecto impecable, sino que son increíblemente ligeras y desempeñan un papel muy importante a la hora de ofrecer una gran precisión de comportamiento. 

HORQUILLA TECH

Suave y progresiva para el mejor rendimiento, la horquilla TECH de 39 mm y baja fricción juega un papel vital para asegurar que esta moto sea súper ágil. En la parte superior de la barra izquierda de la horquilla puedes ajustar la precarga, mientras que en la parte inferior puedes utilizar el ajustador de final de carrera para afinar la compresión. En la parte superior de la barra derecha de la horquilla podrás ajustar con precisión la extensión para adaptar la horquilla y crear un ajuste personalizado.

AMORTIGUADOR

Para garantizar que nuestras motos de trial TXT RACING te proporcionan el mejor rendimiento de su clase, montamos un amortiguador TECH que puedes ajustar en varios parámetros para adaptarlo a tu estilo y nivel de habilidad. Al ajustar con precisión la precarga, la compresión y la extensión, puedes crear una configuración personalizada para obtener el máximo confort y una tracción increíble de la rueda trasera.

BASCULANTE

¡Estrecho, ligero y súper resistente! Fundidos en una sola pieza de aluminio, los basculantes montados en toda la gama TXT RACING están fabricados con una rigidez probada y una flexión óptima, para absorber sin problemas los mayores impactos en la rueda trasera. 

MOTOR

Creado para ser compacto. Creado para ser ligero. Creado con la más avanzada tecnología de 2 tiempos. Estos tres importantes atributos se combinan para ofrecer un rendimiento impresionante ¡y garantizar diversión de pilotaje durante todo el día! Y al igual que el resto de nuestras motos de trial, el motor de la TXT RACING 300 es muy potente y combina un bajo peso y un alto rendimiento para garantizar una experiencia superior de pilotaje.

CULATA

Parecerá una pieza de aspecto sencillo, pero la nueva culata de aluminio fundido a presión de la TXT RACING 300 es superimportante. En primer lugar, ahora te permite ajustar con precisión la potencia, ya que hay diferentes insertos disponibles como accesorio técnico. Y en segundo lugar, mejora el flujo del líquido refrigerante para que el motor funcione siempre a la temperatura perfecta.

CILINDRO Y PISTÓN

Para garantizar que la TXT RACING 300 ofrezca una respuesta sólida y potente en toda y cada una de sus acciones, cuenta con un cilindro y un pistón diseñados profesionalmente con puertos de admisión y escape específicamente diseñados para lograr que el motor sea el mejor de su clase. Un pistón forjado de alto rendimiento encaja en el diámetro interior de 72,5 mm, garantizando el máximo rendimiento y durabilidad.

CARBURADOR

El carburador KEIHIN PWK de 28 mm proporciona a nuestros motores de 2 tiempos toda la gasolina que necesitan para una entrega de potencia suave y potente. 

CAMBIO

Ligero, resistente y fiable. ¡Justo lo que esperas de un cambio de marchas! Unos pequeños retoques para 2025 mejoran el cambio y la durabilidad, proporcionando una experiencia de pilotaje aún mejor. El ingenioso sistema 4/6 permite a los pilotos seleccionar entre 6 marchas con solo 4 engranajes en el eje de cambio de marchas, ahorra peso y también permite el uso de unos cárteres súper compactos. ¡Genial! Una novedad para los modelos TXT RACING es que ahora incorporan la misma palanca de cambios que nuestros modelos GP, lo que permite cambios más positivos, incluso cuando hay barro.

CIGÜEÑAL

El cigüeñal de la TXT RACING 300 es clave para que el motor ofrezca una gran tracción, así como para colaborar en el tan apreciado manejo de esta moto. Perfectamente equilibrado para ofrecer una inercia optimizada, su bajo peso y su posicionamiento dentro de los cárteres asegura que los pilotos puedan confiar en una respuesta de potencia instantánea y disfrutar de un pilotaje extremadamente ágil. Para aumentar la durabilidad, montamos un cojinete principal blindado SKF, junto a dos rodamientos de agujas en la robusta biela.

CÁRTER

Diseñado para que las partes internas y los ejes internos del motor estén cuidadosamente posicionados para mejorar las características generales de manejo de la moto, el proceso de fundición a alta presión utilizado para hacer los cárteres asegura que sean superligeros y extremadamente resistentes. Además, la tapa del embrague integra la propia bomba de embrague, lo que realza aún más la compacta naturaleza del motor.

SISTEMA DE ESCAPE

El escape delantero de acero inoxidable y el silenciador trasero maximizan la potencia y el par de nuestros compactos motores de 2 tiempos. Ambos componentes son de bajo peso para una manejabilidad sin compromisos, pero de alta resistencia para una increíble durabilidad. Hablando de una mayor durabilidad, el terminal del silenciador está diseñado para mantenerlo fuera de peligro de golpes y reducir el riesgo de cualquier daño potencial. Y cuando se trata de cambiar la fibra aislante, un diseño de fácil acceso hace que un trabajo no tan divertido sea mucho más rápido y sencillo. ¡Con el tiempo nos lo agradecerás!

EMBRAGUE

¡Libera todo el par y la potencia que necesites con un solo dedo gracias a nuestro superligero embrague hidráulico BRAKTEC! Este fiable sistema garantiza un desgaste uniforme para un funcionamiento suave y un rendimiento excepcional en todo momento. Consta de tres discos conductores de Kevlar, dos discos conducidos y un sistema de muelles Belleville que garantiza horas y horas de funcionamiento sin necesidad de mantenimiento. Una robusta tapa de embrague garantiza una mayor rigidez, mientras que una maneta de perfil más suave ofrece un tacto más cómodo.

SISTEMA DE ARRANQUE POR PALANCA

El sistema de arranque por palanca, robusto y fiable, está diseñado para una sola cosa: asegurar que la puesta en marcha sea rápida y fácil. Vale, eran dos cosas...

FRENOS BRAKTEC

Para 2025, hemos mejorado el rendimiento de frenado de nuestra gama TXT RACING, ya que ahora todas las motos están equipadas con los mismos discos GALFER que encontrarás en nuestras motos TXT GP. Delante encontrarás un disco de perfil ondulado flotante de 185 mm con una pinza BRAKTEC de 4 pistones, mientras que detrás hay un disco de perfil ondulado macizo de 150 mm, con una pinza BRAKTEC de 2 pistones. El disco trasero también cumple con la normativa FIM, por lo que esta moto es apta para cualquier evento. 

VENTILADOR Y RADIADORES

El muy inteligente sistema de refrigeración integrado de nuestras trialeras TXT RACING se ha mejorado aún más con un ventilador rediseñado, más silencioso y que aumenta el flujo de aire. Y con el radiador bien escondido entre los soportes de aluminio del motor, todo el sistema está bien protegido de los daños por impactos para que el rendimiento del motor 2 tiempos no decaiga. 

LLANTAS

Creadas para durar. La resistencia y la fiabilidad se combinan para crear unas llantas de alto rendimiento que superen la prueba del tiempo. Con un buje mecanizado conectado a unos geniales aros de aluminio anodizado negro MORAD con radios ligeros, este conjunto de llanta es capaz de absorber los impactos más duros. Delante, un ligero y resistente eje de aluminio desempeña un papel muy importante para que el tren delantero ofrezca sensación de ligereza. 

NEUMÁTICOS

Los superligeros neumáticos MICHELIN X11 conectan todas nuestras TXT RACING a las rocas, el barro y a todos los obstáculos que haya por debajo de ellas. Los mejores del mercado, tienen unos tacos superflexibles, que junto con unas presiones bajas, ofrecen un agarre excepcional. 

ENCENDIDO / PARTE ELÉCTRICA

Los encendidos HIDRIA generan una mayor potencia, creando un ralentí más estable y ofreciendo una respuesta más limpia desde bajo régimen. Dependiendo de tu estilo de pilotaje y de las condiciones meteorológicas, el interruptor de cambio de mapa montado en el manillar permite elegir entre dos curvas de encendido para obtener una potencia a medida en cada zona. 

ESTRIBERAS

Para mejorar la comodidad sobre la moto, las estriberas se han rediseñado por completo con una mayor superficie de contacto y más cercanas al chasis. Este diseño exclusivo, que incluye un tornillo de fijación completamente oculto en el chasis, permite al piloto sujetar la moto de forma más eficiente, lo que mejora considerablemente el control en comparación con los modelos anteriores. Se sigue utilizando el mismo proceso especial de fabricación mediante microfusión, de probada eficacia, para mantener la combinación de bajo peso y máximo agarre.